Поезда и Поток Топлива

Топливные затраты, кажется, оценивают высоко в обзорах американских граждан большинство глубокой озабоченности. Нормы там наверху, не так ли?

Кто некоторые тяжелые пользователи топлива, о которых как часто не думают? Для поверхностной транспортировки действительно есть многие; автомобили, грузовики, автобусы, и т. д. В то время как мы говорим о поверхностной транспортировке, давайте разговор о поездах. Железная дорога всегда была большой частью и играла еще большую роль в потоке топлива даже прежде, чем локомотивы использовали топливо. Даже назад, когда поезда были паром, который везут от угля. Поток Топлива очень важен, и никто не может утверждать что, лучше чем Rockefeller. Поскольку Вы знаете, что он был владельцем потока, полностью вниз к управлению его стоимостью и его затратами конкурентов на железных дорогах.

Вызывая ограничения на системы распределения было трудно конкурировать и многие, Нефтяник продал их компаниям направление потока числами прежний бухгалтер с безупречными книгами Прежде, чем Вы продолжите это обсуждение, пожалуйста пойдите, читает жизнеописание Rockefeller и Стандартной Нефтяной компании, тогда Вы можете продолжить. Теперь давайте продолжать, сегодня железная дорога - большой пользователь топлива, и железная дорога ответственна за большую часть главного движения топлива так же как природных ресурсов в нашей стране. Железная дорога поставляет топливо терминалам для того, чтобы обменять компании, без железных дорог, было бы трудно снабдить грузовики необходимым топливом. Трубопроводы только идут в очень многие места.

Железные дороги перемещают химикаты из очистительных заводов, конкурируют с ними и их продавцами, чтобы поставить топливо и поставить на терминалы промышленного огородничества, которые не являются близкими трубопроводами, в то время как железная дорога конкурирует с компаниями промышленного огородничества, чтобы поставить продукты рынку или фирмам-изготовителям. Тогда в прошлое десятилетие или таким образом Вы видели увеличивающееся количество свиных обратных трейлеров от грузовиков на плоских дрезинах кровати, перемещающихся по всей стране из-за высоких топливных затрат, страховых затрат, автомагистраль между штатами, обменивающая инструкции, обменивая союзы, ограничения часа водителя, дорожное строительство, разрушающее оборудование или замедляющее транспортный поток и нехватка компетентных водителей. Поскольку все эти методы конкурируют на рынке и для топлива, они также комплимент друг друга предоставляющего нашей великой нации большую избыточность, которая время от времени кажется расточительной, но в эту самую новую эру угрозы Международного Терроризма, делает почти невозможным остановить поворачивающиеся колеса промышленности, энергии и торговли. Вся система углубляет поток топлива.

Компании железной дороги могут купить большое количество топлива и сохранить его и переместить его более дешевый и имеют врожденный край на промышленности промышленного огородничества. И где, поскольку железная дорога более эффективна чем промышленность промышленного огородничества, следы не идут всюду. Также грузы должны быть большими, чтобы сделать это стоящим. Так, даже если железные дороги более эффективны, отгрузки должны быть сломаны, чтобы добраться до их заключительного предназначения. Таким образом Вы будете всегда нуждаться в обеих формах транспортировки, которые являются двумя из наибольших частных пользователей топлива.

Железная дорога - один из самых больших активов Соединенных Штатов для того, чтобы переместить наши продукты и часть системы распределения, которая помогла стабилизировать нашу цивилизацию и позволила нам расти. Топливные затраты - огромная проблема в дорогах рельса, и те затраты переданы Вам и мне, понимаем ли мы это или нет, во всем, что мы покупаем